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波交所每周運費市場報告20220114
時間:2022年01月17日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:

2022年1月14日

波交所每周運費市場報告20220114

海岬型船舶

上周的海岬型船舶市場呈現了節假日后的第一季度的傳統下跌態勢。海岬型航線(5TC) 租金價格下跌7,760美元,收報12,407美元。上周交易活動較少。有消息稱,高強度降雨影響了巴西地區的鐵礦開采作業。巴西至中國C3航線毫無意外應聲下跌,租金價格收報19.175美元。中國華北至歐洲C16回程航線受影響較大,周四前租金價格跌至負值,最終周五收報-5,275美元。租金價格為負表明,船東收到的航程租金不足以覆蓋航程成本。太平洋板塊,西澳大利亞貨物流出較為穩定,但該地區貨運需求并不多。西澳大利亞至青島C5航線租金價格最終收報7.014美元。較為繁忙的跨太平洋C10航線租金價格收報6,242美元,跨大西洋C8航線收報19,300美元。這兩條航線之間的租金差異或許表明,大西洋板塊運力更為緊張,一旦有大量貨物流入,該地區租金價格就有可能出現上漲。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場的跌勢絲毫沒有減弱的跡象,太平洋板塊和大西洋板塊進一步大幅調整。大西洋板塊,北部的礦產運輸需求明顯不足,運力開始堆積,對上周本就寥寥無幾的交易產生了嚴重影響。周中,一艘81,000載重噸的船舶經美國東海岸往返跨大西洋航線,以20,500美元的租金價格成交。然而,南美東海岸始航的船舶租金價格周中尚且難言觸底,因為租家不時仍能輕松租到運力。東南亞地區壓載船方面,特別是較小或較舊的船型正在以低于較大船型的價格承租。一艘75,000載重噸的船舶在新加坡交船,經南美東海岸回到遠東地區,以20,000美元的租金價格成交。亞洲市場仍然十分低迷,印度尼西亞煤炭出口問題依然存在。盡管來自澳大利亞的貨運需求為市場提供了些許支持,但這難以扭轉運力不斷堆積的局面,船東可選擇的余地十分有限。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周的超靈便型/極限靈便型船舶市場總體情緒依然欠佳。不過,美灣地區始航的船舶走勢有所變化,租金價格出現略微上漲??傮w而言,許多地區依然缺乏新詢盤,可用即期運力供應充足。定期期租交易較少。一艘53,000載重噸的船舶從卡拉奇始航,租期3-5個月,以25,000美元的租金價格成交。大西洋板塊只有美灣地區表現亮眼。一艘61,000載重噸的船舶從美灣開往地中海東部,以略超過30,000美元的租金價格成交。亞洲板塊喜憂參半,南部地區依然缺乏貨運需求,北部地區則得到了回程航線貨運需求和太平洋往返業務的些許支持。有消息稱,一艘57,000載重噸的船舶從中國開往西非,以約21,000美元的租金價格成交。印度洋交易活動略有增加。一艘52,000載重噸的船舶從印度東海岸地區開往中國,以16,500美元左右的租金價格成交。

靈便型船舶

上周大西洋板塊持續承壓,波羅的海靈便型船運價指數再次下跌。歐洲大陸市場租金價格持續下跌。有消息稱,一艘32,000載重噸的船舶從阿姆斯特丹開往美灣,以14,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從波羅的海始航開往美灣,以14,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從魯昂開往摩洛哥,以13,250美元的租金價格成交。地中海地區,一艘28,000載重噸的船舶從恰納卡萊經黑海開往地中海西部,計劃運輸谷物,以19,750美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從馬爾馬拉海始航,經土耳其開往地中海埃及地區,計劃運輸鋼材,以15,500美元的租金價格成交。亞洲地區,一艘35,000載重噸的船舶從防城始航,包含2-3個載貨航程,以22,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航,在新加坡-日本范圍還船,包含2-3個載貨航程,以26,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

開年后第一個完整的交易周,VLCC油輪市場幾乎沒有變化。由于今年統一費率上漲,租金價格下跌并維持在底部水平。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數依然徘徊于WS18.5點左右。上周,中東灣至中國航線270,000噸油輪租家更加活躍,該航線運費指數下跌不到1點,收報WS36.5點左右,往返航程等價期租租金-4,200美元/天。大西洋板塊出現了不少交易,可用運力有所減少。西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲1點,收報WS38.5點,往返航程等價期租租金-735美元/天。與此同時,美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格周初開盤出現下跌,隨后有所回升,最終收報475萬美元(往返航程等價期租租金-800美元/天),相較上上周下跌6.8萬美元。有趣的是,周五有消息稱,??松梨诠疽?90萬美元的租金價格租入了一艘Frontline公司的船舶,不過租船合同尚未生效。

蘇伊士型油輪

上周,尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數下跌2.5點,收報WS52.5點,往返航程等價期租租金-1,300美元/天。黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數仍徘徊于WS60-62.5點之間,往返航程等價期租租金-5,400美元/天。巴士拉港至地中海西部140,000噸油輪市場,有消息稱意大利埃尼集團、殼牌、Petroineos公司和??松梨诠揪馊肓舜?,不過租船合同尚未生效。該航線運費指數上漲7.5點,收盤略低于WS33點。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪收復了近期部分跌幅,運費指數上漲15點,收報WS97.5點左右,等價期租租金6,600美元/天。北歐地區,霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數下跌3點,收盤略低于WS95點,往返航程等價期租租金-2,600美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數再次下跌10點,收報WS102.5-105點之間,等價期租租金20,100美元/天,波羅的海地區對于破冰油輪仍有需求。

大西洋板塊另一側,運費指數起初沖高,隨后逐漸回落。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數下跌5.5點,收報WS97.5-100之間,往返航程等價期租租金5,700美元/天。地方市場,科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數相較上上周下跌3.5點,收盤略低于WS95點,往返航程等價期租租金890美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數持平于WS100點,往返航程等價期租租金4,000美元/天。

成品油油輪

上周大部分地區CPP油輪市場再次下探,不過也有幾條航線略有上漲。中東灣地區,TC1航線LR2油輪運費指數下跌9.42點,收報WS89.29點,往返航程等價期租租金2,129美元/天,是上周受影響最大的航線。相比之下,LR1油輪較為堅挺。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪下跌0.96點,收報WS97.64點,往返航程等價期租租金2,407美元/天。TC8航線租金價格收報每公噸25美元,即162.5萬美元。

地中海地區,靈便型油輪運費指數再次下跌。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運費指數下跌10點,收報WS170.63點。LR2油輪方面,受疲軟市場情緒影響,地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格再次下跌,收報185萬美元左右。波羅的海靈便型油輪起初始終保持堅挺,最終臨近周末收盤時出現下跌。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運費指數下跌8.21點,收報WS191.79點。上周,英國-歐洲大陸MR油輪交易活動相對較為穩定,但并不足以維系此前的運費水平。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數下跌9.17點,收報WS137.22點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運費指數同樣下跌8.93點,收報WS141.43點,往返航程等價期租租金7,661美元/天。LR1油輪方面,阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪起初交易活躍度較低,隨后運費指數再次下跌4.08點,收報WS100.71點。美洲地區兩條航線上周交易活動改善,表現均有所好轉。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數上漲4.65點,收報WS89.29點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數上漲13.21點,收報WS145.71點。

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